Suppression AIS et Décata

[Makineju]

Salut,

Les pétarades à la décélération commencent à me gaver. Un PC3 ou une reprog de l'ECU sont un peu cher donc je voulais me lancer dans la suppression de l'AIS et par la même occas, supprimer le catalyseur du collecteur. J'ai lu pas mal de post mais à la lecture de tous ces post, j'ai du mal à me faire un avis. Je voulais un retour de ceux qui ont déjà fait la manip sachant que j'ai un FZ1 de 2009 avec un pot Léovince (bientôt Ixrace). Le recul sur quelques années de "pratiques" serait apprécié.
Est ce vraiment utile ? Consommation en hausse ? Pétarades à l’accélération ? Réglages Co à faire ? Gain de confort moteur ?
Je comptais mettre les 2 plaques qu'on trouvent facilement et pas cher sur plusieurs sites.
J'hésite à me lancer même si ce n'est pas une opération difficile

[deundeun]

Pour la suppression de l'AIS RAS, si bien monté pas de fuites.
Pour le catalyseur désolé mais le retirer sans corriger l'injection n'est pas recommandable.
Le retirer, ouvrir la boite à air et corriger le tout avec un PC3 ou PC5 n'engendre aucun problème de fiabilité; dans ton cas le mélange risque d'être beaucoup trop pauvre.

[Tenebral]

Tu me diras ou tu les a prises ? ca m'intéresse ;-)

[Makineju]

Bon pour le catalyseur je pense pas le faire.
La question se pose plus pour l'ais. Ya différents avis et je voulais me faire une idée maintenant que ceux qu'ils l'ont fait ont du recul sur les différents avantages et inconvénients.

Sinon pour les plaques, sans faire de pub, un exemple
https://www.tech2roo.com/plaques-suppre ... -2015.html

[jfj]

en supprimant AIS, tu devrais gagner 0.1cv
le seul vrai avantage c'est pour les pétarades

[deundeun]

Comme dit par jfj l'effet immédiat de la suppression de l'AIS est la disparition des pétarades; l'air puisé dans la boite à air ne sert plus maintenant qu'à alimenter le moteur mais c'est tellement faible...
On gagne en accessibilité pour la maintenance notamment le jeu aux soupapes.
Ça facilite la mise au point des cartographies de PC3/PC5 ou autre puisque les gaz récupérés ne sont sont que ceux issus des chambres moteur.

Pour la fiabilité si bien montées il n'y a aucun risque possible.

[Makineju]

Ok. La puissance je m'en fou un peu. Ya largement assez sans chercher à faire plus.
C'est surtout pour les petarades. Je vais sûrement prendre le kit tech2roo et je retire le système complet

[canecorso]

salut
d'origine le fz1 est regler trop pauvre , surtout a bas et mi regime ( jusqu'a 7000 trs )
si en plus tu as un silencieux plus libre , la suppression de l'AIS ne fera pas de mal
mais j'ai de fort doute que cela suffise a supprimer les petarades a la coupure des gaz ....
as tu les accoups a la remise des gaz ?
sans quoi , flash ecu

[Makineju]

Aux dire de beaucoup de monde la suppression de l'ais fait cesser les petarades. Mais d'autres disent que cela en créée à la racélération.
Sinon pas d'acoups particuliers. Le moteur ne m'a jamais surpris ou pris en défaut lors d'une accélération.
J'ai commandé les 2 plaques et le boucons de la boîte à air. Je me lancerais dans la modif la semaine prochaine je pense en même temps que j'installerais l'IRE.

[Makineju]

Voilà, plaques installées

AIS1.jpg

AIS2.jpg

[jcf60]

Salut Makineju,

Tu as aussi enlevé le moteur de l'AIS ?
Si oui, as tu connecter autre choses à la place ?
Si non, le voyant d'injection s'allume-t-il ?

Merci d'avance.

[Makineju]

Salut,

Oui je pense (pour le moteur). Le bloc s'enlève en entier. Tu enlèves les 2 vis de chaque élément et tu débranches la durite qui va sur la boite à air. Dans mon kit, il y avait un bouchon spécial pour mettre à l'emplacement de cette durite.
Pour le branchement il me semble qu'il y a une fiche à débrancher et à laisser comme ça (on la voit sur une des photos).
Sinon, aucun voyant d'allumé et aucun de problème à signaler sur le comportement moteur sauf des pétarades en moins
Demain, si j'ai 2 minutes, je prend une photo du bloc et je la poste pour que tu te fasse une idée

[jcf60]

Merci Makineju,

Je viens de faire le montage identique au tien. Sauf que j'ai laissé le moteur d'AIS par crainte que la centrale ne remonte un défaut. Mais sans les durites le moteur pivote sur lui même, alors avec les vibrations , il y a risque pour les faisceaux environnant, il faudrait que je le bride ou que je l'enlève tout simplement ....

Si le voyant d'injection ne s'allume pas, ça veut dire que le centrale ne teste pas la ligne et ne détecte pas le circuit ouvert ... Sinon j'avais pensé à mettre une résistance équivalente à celle du moteur, mais fallait un connecteur femelle pour faire propre. Un peu comme le kit de suppression de moteur de valve :https://www.tech2roo.com/compat/c/yamaha/1000/fz1-fazer/2009/eliminateur-de-moteur-de-valves-d-echappement/158-24-245-4-540

Bon ben reste plus qu'à protéger le connecteur des entrées d'eau avec du chaterton ..... et supprimer le moteur ....

pas facile d'accès quand même ... me tarde pas de changer mes bougies ....

[patrick76]

Salut est ce que vous pouvez me confirmer qu'il n'y a plus de pétarade après merci d'avance

[Makineju]

@jcf60
Comme convenu la photo de ce que j'ai enlevé. Par contre l'histoire de protéger la fiche que j'ai débranché avec du chatterton c'est pas con. Je vais y penser (s'il ne faut pas tout redémonter)

20180305_203913 bis.jpg

@patrick76
Non, plus de pétarades à la décélération. Par contre si tu ouvre comme un goret ça pétera un peu (et fort) mais comme toutes les meules

[patrick76]

ok merci

[jcf60]

Pour ma part je n'ai pas encore vérifié la disparition des pétarades.
Sinon même montage que Makinegu.
Comme j'ai mis une ligne complète je vais faire poser un PC en complément ...